Перед сбросом кодов: чек-лист отчёта сканирования до и после ремонта

Перечислите отсканированные модули и пробелы в доступе

Сравните одинаковый охват и объясните различия

Коды неисправностей

Сохраните точные коды, модули, описания и статус

Определите возвращающиеся, остающиеся и вновь записанные коды

Подтверждающие данные

Сохраните доступные снимки и соответствующие данные

Приложите сопоставимые результаты тестов

Информация о выбросах

Запишите команду MIL и готовность

Повторно проверьте готовность и постоянные коды, где это поддерживается

Запись о ремонте

Опишите проблему и план диагностики

Укажите выполненные работы, проверку и открытые вопросы

Рассматривайте это как редакционный контрольный список ведения записей. Процедуры производителя автомобиля определяют, какие диагностические тесты, сбросы, калибровки или другие проверки требуются для ремонта.

Прежде чем сбрасывать коды, сохраните эти семь вещей

1 Подтвердите автомобиль и жалобу

Запишите VIN, модельный год, марку, модель, двигатель или силовую установку, пробег и номер заказ-наряда. Проверьте автоматическую идентификацию автомобиля по фактическому транспортному средству. Добавьте модель сканера и соответствующую версию программного обеспечения, чтобы другой человек мог понять настройку тестирования.

Опишите, когда возникает симптом: холодный пуск, прогретый холостой ход, ускорение, торможение или периодическая работа. Укажите недавние работы с аккумулятором, запуск от внешнего источника, предыдущие ремонты и известные предупреждающие лампы. Эти заметки помогают сделать последующие сравнения значимыми.

2 Сохраните полное первоначальное сканирование

Отсканируйте системы, относящиеся к жалобе и ремонту, используя поддерживаемый охват. Запишите, какие модули ответили, какие не смогли связаться и какие были недоступны или не поддерживаются. Для работ, охватывающих несколько систем, сравните Autel advanced diagnostic tools по поддерживаемым модулям и функциям отчетности; подтвердите это для конкретного автомобиля.

Точно обозначьте ограниченное сканирование двигателя. Если модуль не выходит на связь, зафиксируйте пробел и исследуйте соединение, идентификацию автомобиля, электропитание, требования доступа или состояние модуля/сети по обстоятельствам. Не отмечайте этот модуль как неисправный.

3 Сохраняйте точные коды и метки статуса

Для каждой находки сохраняйте код, модуль, сообщающий о ней, описание сканера и отображаемый статус. Сохраняйте метки, такие как current, stored, pending или history, точно как показано; их значение может различаться у разных производителей и систем.

Не заменяйте исходные доказательства рукописным списком номеров кодов. Код идентифицирует обнаруженное состояние и систему, сообщающую о нём. Процедура диагностики устанавливает причину, которая может включать проводку, электропитание, условия эксплуатации или компонент.

4 Экспортируйте стоп-кадр и соответствующие данные в реальном времени

Сохраните доступные записи стоп-кадра перед тем, как что-либо стирать. Эти снимки могут помочь установить условия, при которых была зафиксирована неисправность. Проверьте, действительно ли экспорт основного отчёта включает их; при необходимости сохраните отдельные файлы или скриншоты. Руководство по стоп-кадру объясняет, как эти снимки помогают интерпретировать условия, стоящие за неисправностью.

Выбирайте записи данных в реальном времени, которые отвечают на диагностический вопрос, с приложенными единицами измерения и условиями эксплуатации. Запись на прогретом холостом ходу и запись холодного пуска — это разные сравнения. Отмечайте недоступные данные как недоступные, а не выдумывайте значение или не предполагайте, что оно нормальное.

5 Записывайте информацию о MIL и готовности

Сохраните статус команды индикатора неисправности, или MIL, и отметьте наблюдаемый индикатор проверки двигателя. Запишите поддерживаемые мониторы выбросов и статус их завершения. Если сканер предлагает отдельные представления готовности, отметьте, какое представление вы сохранили.

Руководство Autel MK900-BT объясняет, что очистка кодов выбросов удаляет диагностическую информацию, включая стоп-кадр, и сбрасывает готовность. Оно также различает готовность с момента очистки кодов и готовность в течение текущего цикла движения. Захватите эту информацию перед использованием Erase Codes.

6 Отделяйте постоянные коды от других находок

Где поддерживается, сохраняйте постоянные DTC выбросов отдельно. Они могут оставаться после обычной команды очистки и после успешного ремонта, пока автомобиль завершает свою проверку.

California BAR поясняет, что постоянные DTC permanent DTCs невозможно удалить с помощью сканера или отключения аккумулятора. Необходимо устранить основную неисправность и успешно повторно запустить соответствующий монитор автомобиля. Сохраняйте это различие видимым в отчёте.

7 Откройте сохранённые файлы перед продолжением

Экспортируйте предварительное сканирование и откройте его, чтобы убедиться, что оно содержит правильный автомобиль, дату, результаты модулей и вложения. Используйте имя файла, например RO1042_PRE_2026-10-28_0915.pdf; храните данные клиента в обычной системе учёта мастерской.

Отчёт, который остаётся только в несохранённом сеансе, может быть трудно восстановить. Сохраните отдельный оригинал перед очисткой, отключением компонентов или внесением изменений, которые могут повлиять на доказательства. См. Autel pre-scan and post-scan reports для примера парного рабочего процесса отчётности.

Проверьте сохранённый отчёт и его вложения перед удалением диагностической информации.

Когда следует очищать коды

Очищайте коды, когда этого требует диагностическая или ремонтная процедура, после сохранения исходных доказательств. Запишите причину, время и затронутые системы. Некоторые диагностические тесты требуют намеренной очистки перед проверкой повторного появления; определите этот шаг как часть тестирования.

Следуйте инструкциям автомобиля и сканера относительно состояния зажигания и условий эксплуатации. Внимательно читайте сообщение о подтверждении, особенно когда команда затрагивает несколько модулей. Удаление кодов, напоминания о обслуживании, адаптации, кодирование и программирование — это отдельные операции; выбирайте функцию, которую требует процедура.

Если вы уже очистили коды, зафиксируйте этот факт. Сохраните текущее сканирование, опишите оставшиеся симптомы и продолжайте соответствующую диагностику. Ранее сохранённые доказательства всё ещё могут помочь, но вновь созданный отчёт не может воссоздать несохранённый исходный стоп-кадр.

После ремонта проверьте эти шесть пунктов

1 Задокументируйте работу и требуемые процедуры

Укажите, что было диагностировано, что отремонтировано и какие проверки подтвердили это решение. При необходимости приложите записи о требуемой настройке, повторном обучении или калибровке. Один отчёт сканирования не может подтвердить, что эти процедуры были выполнены.

При ремонте тормозной системы, подушек безопасности, ADAS или высоковольтных систем используйте применимую процедуру производителя и привлекайте квалифицированный персонал. Пост-сканирование является частью записи о ремонте наряду с обязательными физическими и функциональными проверками.

2 Повторите сопоставимое сканирование

По возможности используйте ту же идентификацию автомобиля и тот же объём сканирования. Объясните любые изменения инструмента, программного обеспечения, доступности модулей или ограничения доступа. Сравнивайте результаты на уровне модулей, а не только общее количество кодов. На планшете с поддержкой отчётности, таком как Autel MaxiCOM MK900-BT, свяжите записи до и после ремонта с одним и тем же заказом на ремонт и сохраните отдельные экспорты для сравнения.

Если модуль отвечал до ремонта, а теперь не отвечает, исследуйте это изменение. Меньшее количество неисправностей при сокращённом покрытии требует объяснения.

3 Сохраните возвращающиеся и новые коды перед повторной очисткой

Считайте коды после ремонта и любой очистки, предписанной процедурой. Сохраните повторяющиеся и новые находки с их статусом и условиями. Многократное стирание может скрыть полезную закономерность.

Немедленное возвращение требует дальнейшей диагностики в соответствии с применимой процедурой. Если неисправность возникает только при определённых условиях, задокументируйте, были ли эти условия воспроизведены во время проверки.

4 Проверьте исходный симптом и соответствующие данные

Убедитесь в наличии жалобы клиента и повторите измерения или функциональные тесты, важные для ремонта. Сравнивайте данные в аналогичных условиях и используйте спецификации производителя для оценки.

Дорожный тест может быть уместен, когда автомобиль безопасен для вождения и процедура этого требует. Запишите условия и результат. Избегайте общего целевого пробега: разные неисправности и мониторы требуют разных условий активации.

5 Перепроверьте готовность и постоянные коды

Готовность указывает на то, завершены ли самотесты выбросов. Зафиксируйте все незавершённые мониторы и остаётся ли дополнительная проверка. Справочник BAR по OBD-тестированию объясняет, что завершение мониторов зависит от условий эксплуатации и исправности компонентов.

Проверьте правила юрисдикции проверки автомобиля перед записью на проверку выбросов. Индикатор проверки двигателя, который остаётся выключенным сразу после сброса, не подтверждает готовность к проверке, и никакое универсальное расстояние пробега не гарантирует, что все мониторы завершатся.

6 Сохраните итоговый отчёт и открытые вопросы

Экспортируйте пост-сканирование отдельно и сохраните пре-сканирование. Включите проверку симптомов, оставшиеся коды, пробелы в доступе, незавершённые тесты и согласованные дальнейшие действия. Для передачи клиенту объясните, завершена ли проверка ремонта или требуется дополнительное тестирование.

Запись проверки должна связывать ремонт с фактически выполненными тестами.

Как читать отчёт, который выглядит чистым

Используйте точные формулировки при описании результатов:

Например, в отчёте может быть указано: «DTC не считаны из отвечающих модулей. Исходный симптом не воспроизведён во время документированного теста. Один монитор выбросов остаётся незавершённым». Это иллюстративная формулировка, а не результат теста автомобиля. Она сообщает следующему читателю, что было проверено и что остаётся открытым.

Охват сканирования и завершённость теста определяют, насколько много может сказать результат.

Какие сканеры Autel поддерживают отчёты Pre and Post Scan

В сравнительной матрице отмечены следующие модели Autel для Pre & Post Scan. Используйте этот список, чтобы отобрать сканер, затем подтвердите доступность отчётности для точного устройства, программного обеспечения и региона продаж. Покрытие автомобилей и модулей всё равно нужно проверять отдельно.

Справка по моделям: сравнительная матрица диагностических планшетов, строка Pre&Post Scan; проверено 28 октября 2026 г. Модели, отсутствующие в этом списке, не были автоматически классифицированы как неподдерживаемые.

Проверка старых моделей по версии устройства

В матрице также отмечены MS906, MS906S, MS906TS, MS906BT, MK906BT, MS908, MS908 Pro, MS908S, MS908S Pro, MK908, MK908P и оригинальный MaxiSys Elite. Однако её примечание исключает устройства на Android 4, тогда как устаревшее сравнение Autel указывает на поддержку отчётности для некоторых старых моделей с региональными ограничениями. Эти источники не устанавливают единого правила для каждого старого устройства. Перед тем как полагаться на это, уточните в Autel операционную систему устройства, региональное программное обеспечение и фактическое наличие меню отчётности Pre/Post.

Выбор планшета для ваших задач отчётности

Если независимый сервис сравнивает другой планшет с поддержкой отчётности, рассмотрите Autel MaxiSys MS906 Pro. В матрице он отмечен для этой функции, а в его описании товара указаны настраиваемые сканирования Pre/Post. Сравните дополнительные диагностические функции, которые вам действительно нужны; одна лишь отчётность не оправдывает покупку инструмента с более высокими характеристиками.

Перед выбором модели уточните VIN автомобиля, модельный год, регион, тип силовой установки, необходимые модули и версию программного обеспечения до покупки. Ни отметка о поддержке, ни экспорт отчёта не гарантируют полное покрытие автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Заменяет ли пост-сканирование дорожный тест

Нет. Требуемая проверка зависит от жалобы и ремонта. Сохраняйте результаты сканирования вместе с соответствующими функциональными проверками, дорожным тестом или результатами калибровки.

Может ли базовый сканер OBD2 создать полезную запись

Да, в пределах его поддерживаемого диапазона. Сохраняйте доступные коды выбросов и данные и четко маркируйте запись. Для дополнительного покрытия модулей требуется совместимый инструмент.

Следует ли очищать все оставшиеся коды перед передачей

Сначала задокументируйте и оцените оставшиеся находки. Объясните нерешенные проблемы, постоянные коды выбросов и любую дальнейшую работу. Следуйте применимой процедуре ремонта.

Что делать, если мой сканер не поддерживает экспорт в PDF

Сохраняйте скриншоты или структурированную письменную запись с идентификацией автомобиля, временными метками, модулями, кодами, статусом и вспомогательными данными. Убедитесь, что каждый сохраненный файл читается.