4 мин чтения
Источник: CarComplaints / NHTSA — 12 сентября 2026 г.
Stellantis отзывает около 202 000 автомобилей Jeep после обнаружения программной ошибки, из-за которой система контроля давления в шинах (TPMS) может перестать предупреждать водителей о падении давления в шине. Дефект кроется в радиочастотном (RF) хабе, который принимает сигналы от датчиков, установленных на колёсах, а это значит, что водитель может ехать на недостаточно накачанной шине вообще без предупреждения на приборной панели.
Отзыв охватывает широкий спектр модельного ряда Jeep, выпущенных с 2024 по 2026 год, включая Wagoneer, Grand Wagoneer, Grand Cherokee и Cherokee. FCA начала внутреннее расследование в августе 2025 года и начнёт рассылать письма владельцам в период с 29 сентября по 21 октября 2026 года.
Какие Jeep попадают под отзыв TPMS
Кампания, зарегистрированная под номером отзыва 54D, охватывает следующие модели и годы выпуска:
- 2024–2025 Jeep Wagoneer
- 2025 Jeep Wagoneer L
- 2024–2026 Jeep Grand Wagoneer и Grand Wagoneer L
- 2026 Jeep Grand Wagoneer L PHEV
- 2024–2026 Jeep Grand Cherokee и Grand Cherokee L
- 2024–2026 Jeep Grand Cherokee PHEV
- 2026 Jeep Cherokee
Первопричина — не вышедший из строя датчик, а программное обеспечение RF-хаба, которое интерпретирует данные датчиков. При сбое программного обеспечения система перестаёт сигнализировать о низком давлении — прямое нарушение Федерального стандарта безопасности автотранспортных средств 138. Владельцы могут связаться со Stellantis по телефону 800-853-1403 и сослаться на отзыв 54D.
В чём заключается исправление — и почему это возможность для мастерских
Дилерское решение — обновление программного обеспечения RF-хаба, работа, которая, по оценкам Stellantis, занимает около 30 минут. Замена физических деталей не требуется, а владельцы, оплатившие ремонт, связанный с TPMS, из своего кармана, могут иметь право на возмещение расходов.
Для независимых мастерских этот отзыв — больше, чем новость отрасли, это сигнал о направлении потока клиентов. Тысячи владельцев Jeep обратятся сначала в независимые гаражи — либо потому, что запись к дилеру расписана на недели вперёд, либо потому, что предупреждающая лампа так и не загорелась, и они обнаружили спущенную шину вручную. Каждый такой визит начинается одинаково: полное сканирование всех систем и диагностика TPMS, чтобы подтвердить, какой датчик, хаб или программный уровень виноват.
Мастерские, у которых под рукой есть инструмент для переобучения TPMS и запас универсальных датчиков TPMS, могут сразу взяться за эту работу — заменить вышедший из строя датчик на Jeep вне гарантии, клонировать ID для соответствия оригиналу и завершить переобучение за один визит в бокс. Обычный считыватель кодов такую работу выполнить не может; нужен инструмент, который напрямую взаимодействует с модулем TPMS автомобиля.
Как диагностировать неисправность TPMS на Jeep без догадок
Когда Jeep заезжает с горящей лампой TPMS — или, что хуже, со спущенной шиной и без лампы — следуйте структурированному пути, а не меняйте детали вслепую. Во-первых, считайте сохранённые коды неисправностей в модулях TPMS и кузова с помощью сканера всех систем; код C указывает на антенну, приёмник или RF-хаб, а не на датчик. Во-вторых, проверьте ID и уровень сигнала каждого датчика с помощью инструмента активации TPMS, проверяя на разряженную батарею, неправильное положение колеса или датчик, который модуль больше не распознаёт. В-третьих, подтвердите, попадает ли версия программного обеспечения RF-хаба под отзыв, прежде чем приговаривать какое-либо оборудование.
Последний шаг важен: на затронутом Jeep полностью исправный датчик может выглядеть неисправным, потому что хаб перестал его слушать. Замена датчиков на автомобиле, которому на самом деле нужно обновление RF-хаба, тратит деньги клиента впустую и ничего не исправляет. Профессиональный диагностический инструмент, который считывает все системы, а не только коды двигателя, — это то, что отличает правильную диагностику от стрельбы по деталям.
Для мастерских с большим объёмом шинных работ и работ по развал-схождению сочетание мультисистемного OBD2-сканера с выделенным инструментом TPMS охватывает весь цикл: подтвердить неисправность, запрограммировать или клонировать датчик, выполнить переобучение и убедиться, что лампа гаснет при дорожном тесте.
Чего ожидать дальше
Уведомления владельцев начинаются 29 сентября 2026 года, и обновление программного обеспечения RF-хаба бесплатно у дилеров. Независимым мастерским следует рассматривать период отзыва как маркетинговый момент: владельцы, узнавшие, что их Jeep затронут, спросят, может ли их местная мастерская «просто проверить». Возможность сказать «да» — с правильным сканером Autel или эквивалентом, инструментом переобучения и датчиками в наличии — превращает уведомление об отзыве в постоянный поток оплачиваемых, высокомаржинальных работ по TPMS на всю осень.
Следите за волной вторичного спроса, когда начнут приходить письма об отзыве. Батареи датчиков, вентильные штоки и переобучение положения колёс — это дополнительные услуги, которые большинство мастерских упускают из виду, пока Jeep уже не окажутся в боксе.
Автор: Джеймс Митчелл, старший технический редактор vxdas.com